先算成本再看体验 汽车“油转电”划算不划算

　　从被动买到主动换 先算成本再看体验

　　汽车“油转电”划算不划算

　　开车不限行、用车成本低、驾车体验好……出于这些考虑，越来越多燃油车车主在换车时主动选择新能源车。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，从今年7月起，新能源乘用车零售渗透率已连续3个月突破50%。

　　这些决定“油转电”的车主，换车前盘算过哪些成本？换车后实际体验如何？对于今后用车，他们又有着怎样的顾虑或期待？

　　痛点

　　油车限行不方便 养车太贵不划算

　　从2011年买车算起，张女士已经开了13年油车。“最头疼的就是限行。”张女士每天上下班往返将近50公里，基本都要靠开车，“每周限行那一天，真是太难了。打车不好打，就算打到也真的很贵。”

　　除了限行带来的不方便以外，张女士还发现养车成本不断攀升。“油价居高不下，堵车的时候踩一脚都心疼，一个月光油钱就至少上千元。”张女士感慨，油车保养和维修也很“烧钱”，“大保养一次动辄两三千元，各种零部件换起来也都不便宜。”

　　张女士从朋友那里得知，开新能源车既可以不受限行影响，又能节约养车成本，于是有些动心。“现在新能源车价格都下来了，不管是十万元以下，还是二三十万元，都有很多选择。”试驾多款市场上热销的新能源车后，张女士和家人直呼“完全不一样”。“满满的科技感，互动很方便，知道开车人需要什么。”经过一番比较，张女士最终购入一款续航830公里的新能源车，“按这个续航，节假日去郊区或者周边城市也应该没问题。”

　　同样开了十多年油车的汤女士，也在9月初换了一辆新能源车。“过去好多人还在观望，特别是一些开好车的人，总觉得新能源车还差点意思，但现在新能源车也有很多高品质的选择，大家慢慢从被动买变成了主动换。”在汤女士看来，身边人对新能源车的接受度明显上升，“其实大多数用车都是在市区，出京的情况屈指可数，新能源车完全可以满足日常需要。”

　　成本

　　补能支出省大半 保养费用降不少

　　“之所以敢换新能源车，主要是因为单位楼下有充电桩，每次去基本都能充上电，不用额外为充电花停车费，也不用额外花时间。”汤女士说，所住小区虽然有固定车位，但由于停车库位于地下三层，按规定不允许安装充电桩，所以平时需要依靠公共充电桩，“价钱确实比家用充电桩高一些，平均一度电一块三四到一块七八，充一次大概80元左右。我开得多，之前开油车一个月要一千多元，现在一个月充四五次电，算下来大概三四百元，至少省大半。”

　　自从换了新能源车，刘先生也发现通勤成本下降不少。“我每天从西三旗到管庄，上下班往返65公里左右，以前开油车百公里油耗8.5升左右，还算比较省油，但每月还是需要1200多元的油费。”后来，刘先生买了一辆可换电的新能源车，“特意选了支持每月6次免费换电的版本，春夏秋三个季节的话，6次完全够用，顶多偶尔补10块钱的电。冬天掉电快一些，需要额外多花2次换电的钱，平均每次换电大概78元左右。就算加上其他充换电费用，补能方面的支出也能省下60%到70%。”令刘先生惊喜的是，短短3个月里，家附近2公里范围内的换电站已经新增2处，“现在去换电站甚至比去加油站还近一些。”

　　节省补能成本的同时，刘先生直观感受到保养成本也在减少。“之前油车保养项目很多，包括更换机油、进气系统清洗、润滑系统保养、节气门清洗等。小保养一次750元左右，大保养要4000元左右z